近日从山西省经信委传来喜讯,“十三五”期间,我省将支持太原铁路局和方略陆港集团所属方略保税物流中心铁路货运口岸，依托现有外贸货物资源，尽快开行中欧班列,进一步提升我省对内对外开放水平。

 这一喜讯来自于山西省经信委研究制定的《贯彻落实中欧班列建设发展规划工作方案》（晋经信产业字〔2016〕340号）。方案指出：“为贯彻落实《中欧班列建设发展规划（2016—2020年）》（省政府推进“一带一路”建设工作领导小组办公室第19号文件），积极有序推进中欧班列建设，我委研究制定了《贯彻落实中欧班列建设发展规划工作方案》，该方案的总体要求是坚决贯彻落实中央关于推进“一带一路”建设的战略部署，以中欧班列建设为契机，加快物流枢纽建设，推进产业转移，进一步提升我省对内对外开放水平。其工作任务之一就是加快铁路口岸和中欧班列建设进度。为此要支持太原铁路局和方略保税物流中心，依托现有外贸货物资源，尽快开行中欧班列。积极发展“五定班列”、“多式联运”，探索与邻近省市合同共同开通中欧班列的可能性。各市口岸办主动配合相关部门，共同推动中欧中亚班列尽快开行。”

 

图1：国家将中欧班列打造成为具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名物流品牌，成为“一带一路”建设的重要平台

 

 省经信委的喜讯，无疑将为在铁路货运国际化征程上突飞猛进的方略插上了更加奋飞的翅膀。的确，方略陆港集团通过十余载积淀，在铁路货运方面积淀了很多独特的具有核心竞争力的优势，比如拥有与华北最大铁路编组站接轨的总长10.09公里的铁路专用线，拥有铁道部批准的集装箱专办站，与沿海港口、边境口岸已开行了“五定班列”和循环大列，还拥有国家批准的保税物流中心（B型），具有门到门的国际集装箱多式联运能力等等，但是面对“一带一路”下的中欧国际班列的开行，虽然我们一直在努力，但却还没有成功开行。此次省经委的政策既是喜讯更是要求和期望，我们一定要胸怀“一带一路”，发挥“一带一路”战略的节点优势，积极整合多方资源，嫁接各种优势，努力以最短的时间开行开好中欧班列，为全省的开放发展做出新的更大的贡献。

 

图2：目前全国各地陆续开行中欧班列

 

 据悉，中欧班列（CHINA RAILWAY Express，缩写CR express）是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。目前铺划的西、中、东3条通道中欧班列运行线是：西部通道由我国中西部经阿拉山口（ 霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。

 亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。

 

 

图3：目前国家铺划的中欧班列3条通道运行线路图

 

 自2011年3月19日，首列中欧班列（重庆～杜伊斯堡）成功开行以来，成都、郑州、武汉、苏州、广州、郑州、义务等城市也陆续开行了去往欧洲的集装箱班列，形成中国开往欧洲各国货运班列的枢纽集散网。截至2016年底，中欧班列已累计开行2900多列，运送货物26万标箱，进出口贸易总额200多亿美元。中欧班列的开行迎合了目前经济全球化的发展趋势，为国家建设小康社会营造了良好的国际环境，也为中欧之间长久合作、互惠共赢搭建起了桥梁。为更好的切合“一带一路”这一宏伟的发展战略计划，顺应和平发展、合作共赢的时代潮流，2016年10月国家推出了中欧班列“顶层设计”――《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》，全面部署未来5年内中欧班列的发展任务。

 

图4：由山西开往欧洲的首趟中欧班列

 

 另悉，2017年2月15日10时56分,75006/5次中俄班列驶出太原中鼎物流园,2台具有我国完全自主知识产权的大型矿用挖掘机搭乘班列,驶往俄罗斯列索西比尔斯克。这是山西开出的首趟中欧班列,实现了山西到俄罗斯的重型机械铁路直达运输,不仅运输时间比海运缩短20天左右,而且可以有效避免海水侵蚀、晃动碰撞造成的货物损耗。这趟班列运载的是太重集团首次打入俄罗斯市场的WK-20型矿用挖掘机,每台重约800吨。2台“巨无霸”被分解为200多个包装件,由31辆敞车和10辆集装箱车分别装载,这也是在中欧班列中首次采用的列车编组形式。这趟班列全程运行6000公里,其中国外3509公里。